iso7637-2:2004的简单介绍

摘要： 所以说，76372 5a5b是最具破坏性的测试试验，也是一项最难通过的测试试验，很多汽车制造配套商被76375a5b难住了测试目标评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能...

所以说，76372 5a5b是最具破坏性的测试试验，也是一项最难通过的测试试验，很多汽车制造配套商被76375a5b难住了测试目标评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能测试标准ISO763722004 GBT。

22008ISO 763722004的字样啊如果有那就是说这两个标准是等同的，如果没有写，那就得看看要求了。

科电Teseq 特测 NSG5500 汽车瞬变抗扰度测试系统是依据 ISO 763722004 标准的模块化测试系统，其中，MT 5511 瞬态发生器模块符合ISO pulses 1， 2， 6 和 variants，LD 5505 抛负载模块符合pulses 5a and 5b，FT。

汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有PULSE 12a2b3a3b45a5b最开始这八类波形都归纳到ISO 76372中下面，针对这八种波形逐一介绍1PULSE。

4注UA发电机工作时的试验电压UB电池供电时的试验电压深圳豪恩公司中试部实验室波形参数参数定义见ISO76371缩写峰值幅度312UsUs1，Us2脉冲宽度3131td脉冲上升时间3132tr脉冲下降时间313。

4 ISO76372等标准，最终选择了适用性较强和内容涵盖比较完整的2004104EC作为标准编写的基本依据这其中较充分的借鉴了。

按照相关国际国内标准和规定，为了汽车的安全性和使用寿命，点火模块电子调节器安全气囊显示仪表车载导航倒车系统等地方的电子设备都需要通过ISO76372 5a5b抛负载电压冲击测试ISO76372 5a5b抛负载测试已成为了。

ISO7637共三部分，第一部分ISO76371为总则，第二部分ISO76372为电源线传导，第三部分ISO76373为信号线传导ISO76371最新版为2002版2008年出了一个amendment，即修正 ISO76372最新版为2001版ISO76373最新版为。

是等同采用的IECCISPR 252008，与 ISO 76372还是有所区别的。

楼主应该不会影响的，关掉最好，如果偶尔开着问题也不大汽车在启动的时候的确有相当大的脉冲电流，根据ISO76372里面的描述，电流最大可达到170A，该类测试称之为抛负载测试车载设备在安装在汽车上面必须要进行改测试。

产品介绍 ISO7637P3a3b专门用于汽车电子设备的抗扰度测试，脉冲P3模拟汽车电子系统中各种开关继电器工作等元件开启或关闭的过程中所产生的快速瞬变脉冲群干扰，产品完全符合ISO76372最新标准中P3脉冲的要求。

这是ISO76372 5A的测试，24V系统一般会有一个36V工作一分钟测试，可以选择截止电压33V，36V的TVS，功率尽量大，另外5A测试还会有内阻和脉宽两个参数，请告知，我可以给你具体的选型。

产品需要过ISO7637测试，需要根据电路情况和保护需求进行科学合理选型具体的话，可以多咨询问问。

东沃电子在业内知名度还是蛮高的，一家做电路保护器件的厂家，除了提供测试服务，还能免费提供器件选型，具体的话，你可以问问看76372 5a5b测试，也就是抛负载测试，是一项破坏性测试试验，器件选型一般用汽车级TVS二极管。

您好，LED灯烧坏主要是LED灯珠烧坏或者是LED驱动电源烧坏散热不好，LED灯珠容易烧坏用于照明的LED工作电流比较大，LED芯片发热量是非常大的如果没有及时把LED芯片上的热量散走，就会导致LED芯片烧坏质量比较好的的LED灯一般。

这些事件都是瞬态的，持续时间极短，通常我们将其称为尖峰，如“电流尖峰”“电压尖峰”造成瞬态过流事件的情况还包括LED接通电源，或是带电插拔时的瞬态过电流对于汽车中的LED照明，ISO76372的瞬态抛负载浪涌冲击则。

对于汽车中的LED照明，ISO76372的瞬态抛负载浪涌冲击则是其正常工作的一个重要威胁LED遭受过电冲击后的失效模式并非固定，但通常会导致焊接线损坏，如图1所示这种损坏通常由极大的瞬态过电流引起除了导致焊接线烧断外。

76375a测试条件 76375a测试也就是抛负载测试，是一项破坏性试验，测试条件不一样，选型也不一样为此，想要精准获得型号，就需要详细把测试条件描述出来，希望能够帮助到您12V系统5a测试TVS二极管选型 24V系统5a测试TVS。